1. Tekniske krav til skibsmaling
Hovedkomponenten i anti-rust maling er anti-rust pigment boks filmdannende stof, er en slags belægning for at beskytte metaloverfladen mod luft, vand osv., eller elektrokemisk korrosion.Antirust maling er opdelt i fysisk og kemisk antirust maling to kategorier.Fysiske pigmenter og maling danner film for at forhindre invasion af ætsende stoffer, såsom jernrød, grafit-korrosiv maling osv. Kemisk ved den kemiske rusthæmning af rustpigmenter for at forhindre rust, såsom rødt bly, zinkgul antikorrosiv maling.Anvendes normalt i forskellige broer, skibe, husholdningsrør og anden metalrustforebyggelse.
2. Konstruktionsstandarder for skibsmaling
Skibssprøjtning bruges generelt ved højtryks-luftfri sprøjtning, denne højteknologiske malingskonstruktionsmetode refererer til brugen af højtrykssprøjtemaling, maling ved dyseudløbet tvinges til at forstøve, spray til overfladen af belægningen for at danne en maling film.Sammenlignet med sprøjtemetoden er brugen af luftløs sprøjtemaling mindre flyvende, høj effektivitet og kan belægges med tykkere film, så den er især velegnet til byggeanvendelse i store områder.Men man skal være opmærksom på brandforebyggelse ved brug af luftfri sprøjtning.Derfor er pneumatisk højtryks-luftløs sprøjtemaskine blevet det første valg til marinesprøjtning.På nuværende tidspunkt bruger næsten alle værfter denne maskine, når de maler store områder.
3. Anbefalet sprøjtemaskine egnet til marinesprøjtning
HVBAN introducerede serierne HB310/HB330/HB370 pneumatiske spraymaskiner.Bygget omkring mobilitet og høj ydeevne er denne omkostningseffektive serie af pneumatiske sprøjtemaskiner det perfekte supplement til ethvert marinesprøjtehold.
Disse gennemprøvede og holdbare sprøjter er ideelle til højvolumen- og højtryksvandtætte, brandsikre og beskyttende maling, og tilbyder stor bekvemmelighed og værdi for enhver entreprenør.
4. Skibsmalingskonstruktionsteknologi
Skibet skal males med flere lag antirustmaling, grunder, topmaling og klarvandsmaling.Skibsfarveleverandører sender normalt personale til at yde teknisk vejledning på byggepladsen, og kravene til maling er forskellige i forskellige miljøer og forskellig luftfugtighed.
5. Specifikationer for skibsmaling
Skibsmaling er en slags maling, der kan påføres overfladen af et skib.Hovedformålet med skibsmaling er at forlænge skibets levetid og opfylde skibets forskellige behov.Skibsmaling omfatter bundmaling til skibsbund, drikkevandsbeholdermaling, tørlasttankmaling og anden maling.Dernæst vil vi forstå egenskaberne ved marinemaling og belægningsproces.
6.1 Karakteristika for skibsmaling
Skibets størrelse bestemmer, at skibsmalingen skal kunne tørre ved stuetemperatur.Maling, der skal opvarmes og tørres, er ikke egnet til marinemaling.Konstruktionsområdet for Marine maling er stort, så malingen bør være velegnet til højtryks-luftfri sprøjtning.Byggeriet i nogle områder af skibet er vanskeligt, så det er håbet, at et maleri kan nå en højere filmtykkelse, så tykfilmsmaling er ofte nødvendig.Skibets undervandsdele har ofte brug for katodisk beskyttelse, så malingen, der bruges til undervandsdelene af skroget, skal have god potentiel modstand og alkalisk modstand.Den oliebaserede eller oliemodificerede maling er let at forsæbe og er ikke egnet til fremstilling af maling under vandlinjen.Skibe ud fra et brandsikkerhedssynspunkt, motorrummets interiør, overbygnings indvendige maling er ikke let at brænde, og når de brænder, vil der ikke frigives overdreven røg.Derfor er nitromaling og klorgummimaling ikke egnet til skibskabinet dekorationsmaling.
6.2 Krav til skibsmalingsproces
1. Skrogyderpanel, dækpanel, skotpanel, bulwboard, overbygnings yderpanel, indvendig gulv og kompositprofiler og andre indvendige paneler, inden aflæsning ved brug af skubblæsning, for at opfylde den svenske rustfjernelsesstandard Sa2.5, og straks sprøjtes med zinkrig værkstedsgrunder.
2. De indvendige skrogprofiler er sandblæst for at opfylde den svenske rustfjernelsesstandard Sa2.5, og sprøjtes straks med zinkrig værkstedsgrunder.
3. Efter overfladebehandling bør værkstedsgrunderen sprøjtes hurtigst muligt, og det er ikke tilladt at male efter tilbageføring af rust på ståloverfladen.
Sekundær behandling (skrogoverfladebehandling med primer eller andre belægninger kaldet sekundær behandling) dens kvalitetsstandarder skal være i overensstemmelse med de nationale og lokale standarder.
6.3 Valg af skibsmaling
1. Den valgte maling skal opfylde de angivne tekniske betingelser, ukvalificeret maling må ikke anvendes til byggeri.
2. Før du åbner dåsen, bør vi først kontrollere, om malingssorten, mærket, farven og opbevaringsperioden er i overensstemmelse med kravene til brug, og om fortyndingsmidlet er kompatibelt.Når dåsen er åbnet, skal den bruges med det samme.
3. Maling skal blandes helt efter åbning af dåsen, epoxymaling til at tilføje hærder, omrør grundigt, vær opmærksom på blandetiden, før konstruktion.4. Under konstruktionen, hvis malingen skal fortyndes, skal passende fortynder tilsættes i henhold til malingsproducentens anvisninger, og mængden af tilsætning overstiger generelt ikke 5 % af mængden af maling.
6.4 Krav til malermiljø
1. Udendørs malerarbejde må ikke udføres i regnfulde, snerige, tung tåge og fugtige klimaforhold.
2. Mal ikke på våd overflade.
3. Luftfugtighed over 85 %, udendørstemperatur over 30 ℃, under -5 ℃;Overfladetemperaturen på stålpladen er 3 ℃ under dugpunktet, og maleoperationen kan ikke udføres.
4. Arbejd ikke i støvede eller forurenede omgivelser.
6.5 Proceskrav til belægningskonstruktion
1. Konstruktionsmetoden for skrogmaling skal udføres i overensstemmelse med følgende krav:
en.Skrogets ydre plade, dækket, dækkets ydre plade, bolværkernes inderside og yderside samt delene over blomsterpladen på ror OARS i maskinrummet skal sprøjtes.
b.Formal manuelle svejsninger, kantsvejsninger, bagside af profiler og frie kanter inden maling.c.Pensel og rullebelægning skal påføres på andre dele.
2. Konstruktion skal udføres i nøje overensstemmelse med Listen over malingskvalitet, belægningsnummer og tørfilmtykkelse af hver del af skroget.
3. Maling skal rengøres i overensstemmelse med kravene til belægningsoverfladen, inspiceres af specialiseret personale og godkendes af rederens repræsentant.
4. Maleværktøjstypen skal passe til den valgte maling.Ved brug af anden maling skal hele værktøjssættet rengøres grundigt.
5. Ved maling af den sidste maling skal den tidligere overflade holdes ren og tør, og tørretiden er normalt ikke mindre end den af producenten foreskrevne mindste malingsintervaltid.
6. For at reducere arbejdsbyrden ved sekundær overfladerensning, hvor svejsning, skæring, fri side (fri side kræver affasning) og brandbrændende dele (ikke inklusiv vandtæt prøvesvejsning), bør straks renses op efter svejsning og skærebehandling, med den tilsvarende værkstedsgrundmaling.
Indlægstid: Mar-24-2023